汽车试驾

丰田RAV4将推新款，日规版本放出预告

Mon, 31 Aug 2026 09:04:06 +0800

今日本媒体却传出丰田原厂预计在当地于 11 月推出新年式，新年式最主要针对 4WD 四轮驱动车型的驾驶模式进行调整，会将现行款的 Trail 模式取消；可能改为上一代车型出现过的「Mud&Sand 泥地与沙地」、「Rock&Dirt 岩石与土路」取代。

现行款丰田RAV4 的前驱车型，配置的行车模式有 Normal、Sport、Eco、Custom，其中 Custom 模式中可针对动力、方向盘、空调分段客制化设定。动力传动系统分别有 Sport/Normal/Eco 三种段位，方向盘有 Sport/Normal 两种段位，空调则有 Normal/Eco 两种段位。

在前驱车型上还提供 Auto LSD 电子式自动限滑差速系统，其主要是遇到稍微泥泞路面时，按下按钮可同步关闭 VSC、并开启 Auto LSD，可协助车辆避免两侧驱动轮同步输出陷入泥泞，以有驱动力的轮胎侧脱困。

而在 E-Four 4WD 车型部分，分别有 On-Road 铺装路面适用的 Normal、Sport、Eco、Custom， 4WD 车型更拥有专属的 Snow、Trail 两种 Off-Road 模式，总计共 6 种模式可选。 Snow、Trail 模式是在中控台中央的右侧按钮切换，若要切换为前述 4 种 On-Road 模式、则需按下下方的「Normal」才能进行调整。

此代也配置全新 ECB 电子控制刹车系统，让刹车逻辑更为舒适、灵敏直觉，还能提早侦测轮胎打滑，强化 AWD 脱困能力。此外 4WD 车型也较前驱车型多出陡坡缓降系统，可更为从容的对应路况。

小鹏第二代VLA大模型迎来首次重大升级，小鹏G9L全系标配

Mon, 31 Aug 2026 08:54:25 +0800

8月27日，小鹏第二代VLA大模型迎来首次重大升级，全新XOS 6.3.0版本将由旗舰车型小鹏G9L全球首发并全系标配。

据了解，此次升级的核心，在于让AI从过去对物理世界的静态“3D空间理解”，跨入动态“4D时空理解”，即让模型开始真正拥有“时间感”。

图片来源：小鹏

这不仅是一次单纯的算法迭代，更是物理AI基座从“看得见”向“看得懂、想得深、反应快”的底层能力跃迁，同时标志着小鹏将L2至L4级能力贯通、汽车与机器人技术共享同一AI底座，推动物理AI进入规模化复用的新阶段。

AI真正理解“时间”，安全能力提升20倍

传统智能驾驶模型擅长识别当下画面中的车辆、行人、交通标识，但真实世界从不是一张张静止快照，而是连续变化、因果交织的动态过程。第二代VLA此次升级的突破性意义，在于首次将“时间”作为核心变量纳入物理世界基座模型，AI的理解维度由此从“3D空间”跃迁至“4D时空”。

为此，小鹏在模型架构上完成了三项关键革新。首先是记住过去，通过引入Infini-VLA长时序架构，新模型可记住前30秒的道路状态，将此前发生的动作、位置和场景串联成完整时序链条，避免将连续事件割裂为孤立画面，让驾驶判断拥有更长的“上下文记忆”。

理解现在，流式自回归推理，响应提速300%。采用Streaming Inference技术，模型从“看→算→输出→再看”的离散模式，升级为“边看、边想、边行动”的并行处理。面对前车急刹、行人折返、旁车加塞等突发状况，车辆反应速度提升300%，决策更接近老司机的敏捷与自然。

预判未来，X-Foresight预测世界模型首次上车。模型根据目标物位置、速度、运动趋势及道路环境，可预判6秒内周边交通参与者的可能行为，提前规划最优路径，而非被动响应。

图片来源：小鹏

此外，新版模型引入MoT混合架构，针对城区、园区、泊车等不同场景动态分配计算资源，减少任务干扰，使各场景切换更加稳定。端侧参数量扩大3.5倍，达主流VLA模型的15倍以上，结合时序记忆、快速推理和超前预判，整车综合安全能力提升20倍。这一系列技术升级，让第二代VLA第一次拥有了完整的“时间感”，也奠定了物理AI从“感知”走向“认知”的基石。

G9L全系标配，驾舱融合与机器人生态同步提速

作为此次升级的首发载体，小鹏G9L将全系标配第二代VLA智驾系统。新车提供纯电与超级增程双动力，四种配置版本，预售价25.98万元起。硬件层面，G9L根据配置搭载1至2颗图灵AI芯片，整车有效算力达2250 TOPS，并标配800V高压平台、双腔空气悬架、后轮线控转向等旗舰硬件，为模型的高效运行提供坚实底座。

图片来源：小鹏

更值得关注的是，本次升级首次推出整车大脑Master Agent，实现VLA与VLM的驾舱深度融合。Master Agent基于小鹏自研Omni全模态模型，不仅能理解自然语言和模糊语义，还能自主拆解用户意图，调度智驾、底盘、座舱、车身控制等垂直Agent协同执行，让车辆从“听懂一句话”迈向“理解用户真正想完成什么”。新版本同步上线“语音靠边停车”和“语音控制就近泊入”功能，用户只需语音下达指令，车辆即可在智驾状态下自主寻找位置并完成泊车，标志着L4级Robotaxi体验正通过同源技术下放至量产车。

与此同时，小鹏物理AI的复用能力正从汽车向机器人延伸。搭载3颗图灵芯片的通用人形机器人IRON，已实现基座模型端侧部署，无需远程遥操作即可自主完成复杂任务。8月24日，小鹏机器人业务完成超9亿美元首轮融资，投后估值超63亿美元，刷新国内具身智能单轮融资纪录，充分验证了“一套AI底座打通汽车与机器人”的技术路线与产业化前景。

在全球化与普惠层面，第二代VLA已在德国完成本地化验收测试，几乎无需增加本地训练数据即可获得与国内高度接近的体验，目标于2027年上半年率先在欧洲获得监管许可并交付海外用户。同时，通过Token压缩与蒸馏训练，小鹏将基座模型能力部署至更低算力平台，图灵VLA 2.0 Lite预计9月开启首批推送，由G9L Max版本首发，让更多用户以更亲民的成本享受高阶城区辅助驾驶，真正实现科技普惠。

总结：第二代VLA的首次重大升级，既是小鹏在AI Infra领域长期投入的阶段性成果，也是物理AI从单一场景走向通用能力的里程碑。从记住30秒的过去，到预判6秒的未来，从3D空间到4D时空，小鹏用“时间感”重新定义了智能驾驶的上限。而G9L的全系标配、Master Agent的驾舱融合、机器人融资破纪录，以及全球化与蒸馏版的双线推进，都表明这并非一次孤立的产品发布，而是一整套覆盖模型、数据、算力与硬件的可持续进化体系正释放出复利效应。正如小鹏所定位的——它不仅是车企，更是面向全球的物理AI公司。当AI真正理解时间，物理世界与智能生活的边界，正在被持续拓宽。

日产NX8新增“喜柿橙意”限定色推出三无忧服务和多重购车权益

Mon, 31 Aug 2026 08:39:02 +0800

【太平洋汽车新车频道】8月28日，东风日产NX8将携手文化IP《上新了故宫》推出全新外观车色“喜柿”（仅限Max版和大师版选装2000元）和内饰颜色“橙意”（全系免费）。同时，还推出“三无忧”服务政策全程兜底：整车三电厂家兜底、日常小修厂家兜底、轮胎损耗厂家兜底。

此外，购车还可叠加多重权益：超级置换礼直减10000元，可叠加至高15000元国家置换补贴；东风日产车主复购礼：增换购再享3000元购车补贴；价值21888元限时免费升舱礼：免费赠送后排133°电动大躺椅、全遮光电动遮阳帘、墨海蓝外观色；“轻享还”月供无忧金融服务：首付2.998万元起，首期月供仅590元。

作为了解，日产NX8最早于今年4月8日上市，目前在售8款车型，限时权益价14.99-19.99万元，新车定位中大型SUV，提供增程和纯电动力，其中纯电版采用800V高压平台+宁德时代5C超充技术，CLTC续航最高650km，增程版CLTC纯电续航310km，同时，还搭载8295座舱芯片和Momenta R6大模型辅助驾驶。

　　简单回顾东风日产NX8，其由中国本土设计团队设计，延续了N序列的家族化设计语言，前脸采用贯穿式星环灯，内部集成138颗LED，并配备扁平化可发光LOGO，纯电版车型还配备95L前备厢。配色上除新增的喜柿色，还提供霜雪白、曜石黑、流光银、墨海蓝、摩纳哥紫和翡冷翠绿共6款车色可选。

　　车身侧面非常简洁，采用了隐藏式水切和纯平玻璃面设计，并配备隐藏式门把手设计和全新19英寸轮毂，对应的轮胎规格为235/55 R19。

　　尾部采用贯穿式尾灯设计，内含2064颗OLED（选装），每颗OLED独立亮灭，支持25种丰富灯语，点亮后高级感十足。同时，尾灯还做了熏黑处理，强化运动氛围。

车身尺寸方面，日产NX8的长宽高分别为4870/1920/1680mm，轴距为2917mm，全系采用5座布局，后备厢容积为508L。如果按照同尺寸SUV的定位来算，定位更接近中型SUV。

内饰方面，日产NX8采用了全新的设计，配备双15.6英寸2.5K屏和10.25英寸液晶仪表组成的三联屏布局，搭配双辐式多功能方向盘，应用怀挡式换挡。同时，新车还配备63英寸AR-HUD抬头显示，支持车道级AR导航功能，如打转向时，侧后⽅影像在HUD上显⽰；领航驾驶辅助⾃车/减速意图显⽰，盲区预警/开门预警、接管提醒等功能。

座舱方面，日产NX8搭载NISSAN OS智能座舱，内置有高通骁龙8295芯片，配有讯飞星⽕AI⼤模型+DeepSeek-R1，⽀持5G网络、四区域语音识别、面容识别、高德深度定制版导航、模拟声浪、HiCar/Carlink/Apple CarPlay手机互联等功能。

辅助驾驶方面，日产NX8搭载与Momenta R6大模型，配备一颗英伟达Orin芯片（200TOPS算力）、1颗激光雷达、12个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和1个P-BOX共29个智能传感器，支持高速/城市领航辅助驾驶、全场景智能泊车、22项主动安全功能等。

在配置方面，新车配备AI零压云毯座椅2.0，主副驾支撑16向电动调节、加热/通风/按摩/记忆、侧翼和腰部支撑功能，后排座椅支持27°-43°⼤⻆度调节和通风加热功能，还可选装副驾驶零重力座椅。

同时，日产NX8还配备25扬声器音响（2000W功率功放+主驾头枕音响）、6.33L车载冷暖冰箱（-6〜10℃制冷、35〜55℃制热）、前排双层隔音玻璃、256色氛围灯、智能香氛系统、后排空调出风口等配置。

　　动力方面，日产NX8提供增程和纯电动力可选，其中增程版车型搭载1.5T增程器，最大功率109千瓦，配备最大功率195千瓦后驱电机，最高车速180km/h，CLTC馈电油耗4.51L/100km。续航方面，提供容量为37.4千瓦时和43.2千瓦时电池组可选，CLTC纯电续航分别为260km和310km，CLTC综合续航里程1450km。

　　纯电版车型将于800V高压平台打造，全系采用单电机布局，提供最大功率215千瓦和250千瓦两种规格可选，并提供容量为73千瓦时和81千瓦时宁德时代磷酸铁锂电芯的云盾电池，支持5C超充，CLTC纯电续航分别为580km和650km，SOC 10%-80%仅需12分钟。

底盘方面，新车采用前麦弗逊式后五连杆式独立悬架的形式，并搭载全域智能防晕车技术3.0版本，集成16项防晕车对策，并具备“AI智能防晕车算法”，系统提前调节整车动力输出、动态调节车姿、优化冲击振动，将晕车概率降低80%以上

　　从目前市场情况来看，日产NX8的竞争对手主要包括领克08 EM-P、小鹏G7、乐道L60、零跑C16、理想i6等车型。（文：太平洋汽车吴启星）

10万级市场的“掀桌者”：长城欧拉5GT与运动款如何重新定义小钢炮

Mon, 31 Aug 2026 08:34:06 +0800

燃油车时代，两厢小钢炮曾是无数年轻人的“驾驶启蒙课”——高尔夫、福克斯、思域HATCHBACK，每一款都承载着一段关于速度与激情的记忆。然而进入新能源时代，两厢运动轿车市场却陷入一种尴尬的沉寂：要么是合资车型配置寒酸、价格虚高，要么是所谓“运动版”换个包围、改个配色就敢标榜性能。市场上真正“好看、好开、好拉风”的选项，屈指可数。

8月28日，长城欧拉在成都车展上给出了自己的答案——欧拉5GT与欧拉5运动款双车上市。限时换新价7.18万元起，两款车覆盖燃油、HEV混动、纯电三种动力。这不仅是产品线的扩充，更是一次对10万级两厢运动车市场规则的重写。

“超拉风小钢炮”：原厂即高定，拒绝“样子货”

过去年轻人想拥有一台拉风的两厢运动车，往往面临两难：买素车不够个性，自己改装又怕年检、怕质量、怕折腾。欧拉5GT的解法很直接——出厂即满配。

保时捷、阿斯顿·马丁同款下压式前脸与俯冲美学设计，燃油/混动版1.18:1、纯电版1.175:1的黄金宽高比。欧拉5GT全系标配空气动力学GT套件——劈风前铲、运动侧裙、汲风尾部扩散器、掠风悬浮尾翼，一个不少。选装悬浮尾翼后，纯电版时速180km可提供约37公斤下压力。19英寸龙卷风轮毂配烈焰红卡钳和灯圈，一体式运动座椅包裹感十足。这些配置如果放在改装市场，没有两三万根本下不来，而欧拉直接原厂标配，省心省钱还合规。

欧拉5运动款走的是另一条路线——没那么激进，但更懂生活。空气动力学运动套件、18英寸风刃轮毂、黑黄/灰黄/白黑/绿白四款撞色套色以及黑武士特殊涂装。它不是让你周末去跑山的，而是让每天通勤的你，不用开一台无聊的车。

“卡丁车装沙发”：10万级也能拥有百万级底盘质感

很多所谓的“运动版”车型，外观做得唬人，开起来底盘松散、过弯侧倾严重——本质上是“样子运动”。欧拉5GT和运动款最硬核的地方，在于底盘真正下了功夫。

前迈凯伦GT首席工程师带队调校。前后防倾杆采用宝马、奔驰性能车同源的55Cr3高端铬系合金弹簧钢，后防倾杆直径20mm，屈服强度1250MPa。底盘悬架刚度加强7.2%，0.5g过弯侧倾控制在2.1°以内。悬架偏频定在1.4-1.5Hz的“民用运动黄金区间”——跑山有乐趣，日常开不遭罪。

GT纯电版还配备红色扳机一键切换超级运动模式、V8发动机模拟声浪和弹射起步。这套底盘+动力+声浪的组合拳，放在10万级价位，此前几乎找不到第二个选项。

HEV+激光雷达：打破行业“潜规则”

欧拉这次最让人意外的，是打破了行业一个不成文的潜规则——高阶智驾、激光雷达是新能源车型的特权，燃油和混动车型最多给到基础ACC。欧拉5GT和运动款的燃油、混动版本，同样搭载Coffee OS 3智慧座舱和Coffee Pilot 3智驾系统，激光雷达+27个感知硬件+Orin Y域控制器全套下放。10万级的蓝牌车拥有城市NOA高阶辅助驾驶能力，这在过去几乎是市场空白。

混动版搭载长城第五代Hi2智能混动系统，综合峰值扭矩476N·m，WLTC综合油耗4.5L/100km。不用充电、没有续航焦虑，却能享受接近30万级燃油车的动力性能和同级罕见的智驾体验。对于那些不想被纯电束缚、又渴望智能科技的年轻人来说，这个选项此前根本不存在。

写在最后：

7.18万元起、原厂高定颜值、百万级底盘调校、HEV混动加持、激光雷达智驾下放——欧拉5GT与运动款几乎把年轻人“既要又要”的所有诉求，一次性装进了一台10万级的两厢车里。它不完美，但它在合理的价位里，给了年轻人一个不需要妥协的选择。

合资品牌的新身份已从技术合伙人变成LOGO出租方

Mon, 31 Aug 2026 08:14:38 +0800

逛完2026成都车展的合资品牌展台，可能会产生一种恍惚感：台上讲的智驾方案是Momenta的，座舱大模型是豆包和文心一言的，三电系统是中国团队研发的，定价逻辑跟自主品牌一模一样。除了车头上那个标，这辆车还有多少东西是"外方"的？

这个问题很少有人直接问，但它可能比任何销量数据都更关键。因为它指向一个正在发生、却还没被充分讨论的事实：合资品牌的身份，已经从"技术合伙人"悄悄变成了"品牌授权方"。

合资的原始契约，正在失效。

"合资"这两个字，过去三十年有一个清晰的定义：外方出技术、中方出渠道，成本优势换规模。

在这个契约里，外方的核心筹码是技术——发动机、变速箱、底盘调校、整车平台、品控体系。中方的核心筹码是市场——本地化生产资质、销售网络、政策资源、对中国消费者的理解。双方各取所需，外方拿技术转让费和利润分成，中方拿制造能力和市场份额。

这个契约能运行三十年，前提是外方的技术确实不可替代。当大众的TSI发动机、丰田的THS混动、BBA的豪华底盘是中国品牌做不出来的东西时，外方在合资关系里就拥有绝对话语权。连一颗螺丝的改动都要外方审批，不是因为中方没能力改，而是因为技术标准掌握在外方手里。

但电动车时代来了，这个前提正在快速瓦解。

外方的技术资产，正在贬值。

智能电动车的核心技术栈，和燃油车几乎没有重叠。

发动机被电机替代了，变速箱被单速减速器替代了，底盘调校的重要性被智能化体验覆盖了，车机系统被中国大模型替代了，智驾方案被Momenta、华为、地平线替代了。外方过去几十年积累的技术资产，在新的技术栈里大部分用不上了。

不是说这些技术完全没价值——制造工艺、品控体系、安全标准这些基础性能力仍然重要。但它们已经从"决定性因素"变成了"基础性因素"：有了不一定赢，没有一定输。就像一家餐厅，食材新鲜是基本要求，但决定顾客来不来的，是菜品好不好吃、环境舒不舒服、服务到不到位。

更关键的是，外方在新技术栈里的进展，普遍慢于中国公司。大众的CARIAD折腾了几年，智驾和座舱仍然跟不上中国市场节奏；BBA各自的自研系统，体验上被中国品牌拉开明显差距；日产、本田、丰田的电动化转型，至今没有拿出能打的产品。当外方自己的技术都跟不上市场的时候，"外方出技术"这个契约的基础就不存在了。

于是出现了一个很有意思的局面：合资品牌的新车发布会上，外方高管在台上讲的技术亮点，几乎全部来自中国供应商。Momenta的智驾、豆包的大模型、华为的乾崑、地平线的征程芯片——这些名字出现的频率，比外方自己的技术品牌高得多。

外方还在出钱出品牌，但技术这个核心筹码，已经不在手里了。

剩下的只有logo！

当技术不再是外方的核心贡献，它在合资关系里还剩下什么？

答案是品牌。那个车头上的logo，以及logo背后几十年甚至上百年的品牌历史、全球认知、品质背书。

这意味着合资模式的本质已经变了：从"技术合伙"变成了"品牌授权"。外方授权中方使用品牌，中方负责研发、制造、供应链、销售、服务的全部环节。外方收的不再是技术转让费，而是品牌使用费。

这个模式并不新鲜——耐克、阿迪、可口可乐都是这么干的。品牌方出logo和品牌管理，代工厂和经销商出一切。但汽车行业和消费品有一个本质区别：消费品的品牌价值是相对稳定的，而汽车品牌的价值正在被快速稀释。

为什么？因为当一辆合资车和一辆自主品牌车用同样的智驾方案、同样的座舱大模型、同样的三电技术，甚至价格还更贵的时候，消费者为什么要为那个logo多付钱？品牌溢价的基础是"差异化"——你有别人没有的东西。当技术、配置、体验全部趋同，差异化就只剩下logo本身了。而logo本身值多少钱，取决于消费者还信不信"合资=高级"这个叙事。

这个叙事正在崩塌。2026年上半年自主品牌市场份额已经到71.8%，合资加外资只剩28.2%。消费者投票的结果很明确：越来越多的人不再愿意为合资logo支付溢价。

品牌溢价一旦消失，"品牌授权"这个商业模式就失去了收入基础。外方收不到品牌使用费，中方也没有动力继续合作——因为中方在这个过程中已经积累了全部的技术和运营能力，换一个自己的品牌，或者和更有价值的品牌合作，可能是更优选择。

反向输出，是唯一的救命稻草

这就是为什么合资品牌现在拼命讲"中国研发、反向输出全球"。

北京现代艾尼氪V由中国团队全程主导，后续反向输出全球；奔驰GLE的AI座舱由中国团队开发；宝马新世代座舱中国团队深度参与；神龙科技提出"开发在武汉、制造在湖北、网络在全球"。这些动作的本质，是外方在寻找新的价值锚点。

如果中国研发的产品能卖到全球市场，那外方的全球渠道、品牌全球认知、海外市场准入能力就还有价值。合资关系就可以从"品牌授权"重新升级为"全球合作"——中方出产品和技术，外方出全球渠道和品牌，一起赚全世界的钱。

但这条路能不能走通，取决于两个问题。第一，中国研发的产品在全球市场有没有竞争力？这需要时间验证。第二，外方愿不愿意真的把全球市场开放给中国研发的产品？这涉及外方总部的利益格局和部门博弈，不是技术能解决的问题。

这两个问题，目前都没有答案。

成都车展上，合资品牌的展台很热闹，新车很多，价格很有诚意，配置很有诚意。但热闹背后，是一个正在发生的身份转变：这些车越来越像中国车，只是挂了一个外国logo。

从"技术合伙人"到"品牌授权方"，这个转变已经完成了大半，只是很多人还没意识到。未来的合资品牌，要么找到新的核心价值——全球渠道、差异化技术、或者某种中国品牌做不到的东西——要么彻底沦为"logo出租方"，靠品牌残余价值收租度日。

而logo的租金，正在一年比一年便宜。

中国人保携手合肥驭驰汽车9月续保专场

Sun, 30 Aug 2026 00:00:00 +0800

九月入秋，晨雾、开学、中秋——换季的用车焦虑接踵而至。你的爱车保障，是否也该同步焕新？

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而作为你行车路上的"隐形副驾"，中国人保的守护从不打烊。依托覆盖全国的强大服务网络，无论你穿梭于早晚高峰，还是踏上中秋团圆的归途，只需一个电话，救援团队与理赔专员便会第一时间响应。保费透明如镜，险种自由组合，让你的每一分投入都精准兑换成"安全感"。

续保本该如此简单——告别条款的晦涩难懂与比价的焦灼疲惫，我们让一切回归"按需所取"的本质。你的时间很贵，我们帮你节约；你的安全无价，我们全力守护。

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活动时间：2026年9月6日 8:00-17:00

活动地址：安徽省合肥市蜀山区石门路1467号厂房（与佛掌路交叉口西南200米）

中国人保携手合肥与丰同行汽车9月续保专场

Sun, 30 Aug 2026 00:00:00 +0800

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活动时间：2026年9月6日 8:00-17:00

活动地址：安徽省合肥市包河区乌鲁木齐路338号园区4号厂房

中国人保携手合肥言诺航汽车9月续保专场

Sun, 30 Aug 2026 00:00:00 +0800

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活动时间：2026年9月6日 8:00-17:00

活动地址：安徽省合肥市新站区瑶海工业园新海大道北11号B库

中国人保携手合肥世通小汽车9月续保专场

Sun, 30 Aug 2026 00:00:00 +0800

九月入秋，晨雾、开学、中秋——换季的用车焦虑接踵而至。你的爱车保障，是否也该同步焕新？

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九月是收获的季节，也是为下半年旅程蓄力的序章。别让过期的保单，成为你奔赴团圆与远方的隐忧。中国人保与合肥世通小汽车诚邀你拨冗前来，在这个金秋九月，给爱车一份恰如其分的守护，让每一次出发都底气十足。

活动时间：2026年9月6日 8:00-17:00

活动地址：安徽省合肥市高新区海关路7号

中国人保携手合肥楷泽汽车9月续保专场

Sun, 30 Aug 2026 00:00:00 +0800

九月入秋，晨雾、开学、中秋——换季的用车焦虑接踵而至。你的爱车保障，是否也该同步焕新？

中国人保携手合肥楷泽汽车，将央企的雄厚实力与本土服务的极致细腻深度融合，为你量身定制一份适配秋季多元行车场景的保障方案。2026年9月6日 8:00-17:00，安徽省合肥市蜀山区振兴路373号楷泽汽车服务，我们温情开启9月续保专场。不玩套路，不设捆绑，只把纯粹的选择权交还给你。

深耕本地多年的合肥楷泽汽车，比你更懂你的车。我们特意打造了静谧的专属洽谈空间，没有嘈杂的推销与叫号，只有懂你的车管家，手持你的历史出险记录，帮你细致梳理：哪些险种是秋季刚需，哪些可以灵活优化。一杯咖啡的惬意时光，手续已悄然办妥，连后续理赔的"专属导航"都帮你预设完毕。

九月是收获的季节，也是为下半年旅程蓄力的序章。别让过期的保单，成为你奔赴团圆与远方的隐忧。中国人保与合肥楷泽汽车诚邀你拨冗前来，在这个金秋九月，给爱车一份恰如其分的守护，让每一次出发都底气十足。

活动时间：2026年9月6日 8:00-17:00

活动地址：安徽省合肥市蜀山区振兴路373号楷泽汽车服务

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