汽车试驾

传比亚迪自研芯片今晚或将正式亮相

Sun, 31 May 2026 13:47:06 +0800

新浪科技讯 5月28日午间消息，据悉，今晚 19：30，比亚迪将在深圳全球总部举办智能化战略发布会。

值得注意的是，该发布会内容在网络上引发各种猜测。有消息称，“在粤港澳大湾区车展的比亚迪集团专馆，除天神之眼和闪充区域外，新增‘比亚迪芯片’区域，这是比亚迪首次展示自家芯片，极有可能在今晚的发布会上同步亮相。”

责任编辑：赵思远

成都奔驰GLE美版售价80万起欢迎试乘试驾

Sun, 31 May 2026 13:26:45 +0800

2024款奔驰GLE450凭借全新的控制概念，创新的驾驶辅助系统，新的发动机系列和更大的空间，新的GLE将继续保持奔驰SUV豪华领域的领先地位。

座椅空间，惬意升级，标配折叠式后排座椅靠背，可按 40/20/40 比例折叠，仅需几秒即可扩展车辆的行李箱容积。通过外侧座椅上的控制按钮进行解锁，完全或部分向前折叠后排座椅，为行李箱扩容。动力，引吭时代，系统性电气化技术带来出色的驾驶体验——集成式起动机/发电机推升/回收能量； 48 伏车载电气系统为用电设备供电；辅助压缩机在略高于怠速的情况下提供扭矩。

2024款奔驰为GLE搭载了一台3.0T双涡轮增压V6直喷发动机，并且拥有不同的调校，其中GLE450的发动机在5250rpm时能爆发出245kW的最大功率，同时可以在1600-4000rpm时持续输出480N·m的峰值扭矩，与该发动机匹配的是7G-TRONIC PLUS增强版9速自动变速箱。此外，GLE还搭载了4MATIC四驱系统以及空气悬架。

奔驰GLE450的内饰相比老款有了很明显的提升，无论设计语言还是内饰质感都更加追求完美。真皮包裹的多功能运动方向盘操作得心应手，高配车型还可选到高档的木质装饰。12.3英寸的液晶双联屏大气奢华，科技感超强。充分体现了奔驰家族一直以来追求时尚创新的设计风格。

近日，四川腾达东远名车店内奔驰GLE美版现车销售，颜色可选，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：

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汽车芯片主力军|紫光展锐A7870荣获2026“汽车电子・金芯奖-卓越产品奖”

Sun, 31 May 2026 13:06:56 +0800

近日，在上海举办的2026 第十三届汽车电子创新大会（简称“AEIF 2026”）上，紫光展锐旗舰级智能座舱解决方案平台A7870荣获“汽车电子・金芯奖-卓越产品奖”。AEIF 2026由中国集成电路设计创新联盟、AEPC汽车电子专业委员会等联合主办，金芯奖是当前车规芯片与汽车电子领域极具公信力、专业性、产业指导性的标杆荣誉，代表当前车规芯片技术迭代、产品落地、生态建设的顶尖水准。此次获奖是紫光展锐技术创新实力的有力证明。

紫光展锐A7870是展锐自研车规级智能座舱处理器芯片，采用6nm工艺制程，具备高性能、低功耗、高集成度等优势，通过AEC-Q100 车规流程体系认证；GPU 采用NATT 4core @ 850MHz，完美支持主流座舱、舱泊场景的高清渲染需求；同时，A7870系列内置高达8 TOPS NPU，可为座舱、舱泊、舱驾等场景提供强劲AI算力，全方位支撑车载智能场景落地。

紫光展锐A7870还具备集成式5G T-BOX功能，无需额外搭载外置模组即可实现5G全网通通信能力，具备超高的通信稳定性与极致性价比，完美解决传统座舱芯片通信适配复杂、成本偏高、稳定性不足的行业痛点。

作为汽车芯片的主力军，在舱驾一体和AI时代，紫光展锐基于车规级芯片底层技术的多年积累及持续创新，推出“座舱+网联+舱驾一体+端侧AI”四驱引擎，以全栈布局与全域能力深耕汽车智能化赛道，推出一系列高可靠产品矩阵与解决方案：

智能座舱：已推出A7870、A8880等芯片平台，并在上汽乘用车、大通汽车、吉利汽车、一汽解放、江铃、福特等国内外主流车企实现数十款车型定点和规模化量产；

智能网联：已推出A7720等5G智能网联解决方案平台，为T-BOX产品提供更高速稳定的数据传输能力；

舱驾一体：从单一座舱向“座舱+智驾”融合演进，通过传感器融合、泊车、ADAS等功能，提供One-box量产解决方案；

端侧AI：布局大模型适配、多模态能力及工具链，推动AI应用在汽车端侧落地。

芯联世界，万物AI+。作为全球领先的平台型芯片设计企业，紫光展锐秉承“专业、共赢、奋斗”的价值观，持续提升核心竞争力，为全球生态伙伴创造价值，为产业高质量发展贡献力量，用芯成就美好世界。

丰田确认雷克萨斯将停产下一代高端纯电动轿车，为何要叫停？

Sun, 31 May 2026 11:13:06 +0800

近日有传闻称丰田将终止雷克萨斯品牌的“LF-ZC”量产车型的开发，丰田汽车方面做出回应，称消息属实；但调整的只是部分车辆的开发规划，并不是放弃所有纯电车型（BEV）产品的开发、生产和销售。

“LF-ZC”原型车于2023年10月展出，计划于2027年中推出，现在确实不会量产了。

雷克萨斯为何要放弃这款前卫的高端电动汽车呢？

丰田汽车的观点是考虑到市场需求的变化，于是对公司整体车辆开发项目进行了调整；似乎是话中有话，实则不难理解，简而言之，打造一款售价高昂的BEV汽车产品并不见得是明智的。雷克萨斯是丰田旗下的高端汽车品牌，产品定位无法过低，一款如此设计的BEV汽车产品售价注定高昂；而一款售价高昂的纯电动汽车，99%是不会成为畅销车的，不论其品牌是雷克萨斯还是其他。

或许这样的结论会让一些新能源汽车拥护者难以接受。

但是事实就是如此，不信的话就来看一些有趣的汽车产品吧。

最早的两款高端纯电动汽车来自特斯拉，车型为Model S和Model X，而这两款车都已停产了；特斯拉留下的是走量的Model 3和Model Y，以及一辆非乘用车的Cybertruck（皮卡），但全球销量还是依靠前两款普通乘用车。

法拉利近期推出了Luce BEV汽车产品，实事求是的评价其车辆外观设计还是非常前卫的，在新能源汽车里不算是低水平；只是不符合法拉利汽车品牌的气质；然而这款车一经上市则差评如潮，甚至法拉利股价都出现了暴跌。

宝马、奔驰和奥迪是老牌的德国豪华汽车品牌，其初期打造的BEV汽车产品现在基本都是冷门车；不过奥迪还是比较聪明的，其推出了AUDI新能源系列，打造出了E5 Sportback和E7X两款车，至此才可以说国际汽车品牌们找准了纯电动汽车的产品定位，能走量的实际也就是二三十万元的标准，充其量不过是四五十万元。

也就是说纯电动汽车是很难冲击超高端汽车市场的。

原因实际非常简单。

当一二十万元电动或插混汽车具备三到五秒的直线加速能力，具有四轮驱动系统，具有超大的车身；三四十万元和四五十万元的汽车凭什么卖得更贵呢？其没有更大的空间，也就是四轮驱动，性能基本相当，配置方案也没有明显悬殊。所以新能源汽车的整体产品定位注定不会很高，高端汽车市场还是得由燃油车来主导。

雷克萨斯将国产ES车型的纯电版，其产品定位基本重叠新能源汽车畅销产品的价格上限，未来只需要补充同级车产品即可；充其量可以用大型车将上限拉升至50万级，显然不再需要去打造一款只能“叫好不叫座”的更高端的BEV汽车产品，雷克萨斯的决定没有错。

小米YU7月销跌破万辆，雷军想完成55万辆年目标仍需努力\n

Sat, 30 May 2026 13:47:10 +0800

蓝鲸新闻5月29日讯（记者陆鹏鹏）5月29日上午，小米汽车门店内雷军与品牌代言人舒淇共同为首批YU7 GT车主举行了交付仪式。交付现场，雷军亲自为新车揭幕，并与多位车主合影留念。

值得注意的是，此次交付距离YU7 GT正式发布仅过去8天。相较于SU7上市初期用户普遍等待数月的交付周期，如今小米汽车的交付效率已实现大幅跃升。然而，交付速度的提升并未能缓解销量端的压力，对于小米汽车而言，真正的考验才刚刚开始。

YU7月销量跌破万台

小米亟待完善产品矩阵

5月21日，小米集团创始人雷军正式发布了旗下首款高性能SUV小米YU7 GT。该车定位为“跑车级SUV”，官方指导价38.99万元，大满配版本售价42.99万元。

动力与续航方面，YU7 GT最大马力1003匹，峰值功率738kW，CLTC续航里程705km，零百加速仅需2.92秒，最高时速可达300km/h，15分钟充电最长可补充570公里续航。

作为一款旗舰级SUV，小米汽车此次颇为低调，罕见地未公布订单数据。不过，花旗集团发布报告预测，小米新款YU7 GT月销量很容易突破1万台，如果没有产能限制，整个YU7+YU7GT系列产品每月销量有望达到约4万台。

蓝鲸记者从销售处了解到，自上市以来，YU7 GT订单火爆，不少门店订单数高达数十台，且不少车主定的都是大满配车型。

不过，对于熟悉小米汽车的人来说，“上市即爆款”早已算不上新鲜事。回顾以往，小米汽车旗下车型在上市后短时间内，总能实现爆款效应。

第一代小米SU7，上市4分钟大定破万，7分钟大定破2万；小米SU7 Ultra，上市10分钟大定突破6900台，2小时大定过10000台；小米YU7，上市3分钟大定突破20万台，1小时大定突破28.9万台；新一代SU7，上市34分钟锁单1.5万台。

然而，爆款效应过后，销量开始出现自然回落。以YU7为例，懂车帝数据显示，该车上市前4个月月销量稳定保持在3万台以上，巅峰时期一度高达3.9万台。但从今年1月起，YU7销量进入下行通道：2月跌至约2万台，3月进一步滑落至约1.3万台，4月份已不足1万台。

对于小米汽车而言，产品热度下滑似乎已成常态。虽然新能源车型在经历早期集中交付与订单释放后，销量逐步回归平稳本属正常。但YU7从高点跌至万台以下仅用四个月，对比同行来看回落速度明显过快，这也暴露出单一车型依赖度过高的结构性短板。

若想维持整体销量持续增长，必须依靠新车不断接力，形成产品矩阵的“接力效应”。在此背景下，YU7 GT与YU7标准版应运而生。

汽车业务一季营收超190亿元

但全年55万辆的目标仍需努力

5月26日晚，小米集团发布了2026年第一季度财报。

财报显示，小米集团营收达到991.42亿元，略高于市场预期的988.5亿元，但相较于去年同期，营收下降10.9%。而且经调整后净利润为61亿元，同比下降幅度高达43.1%。

其中，小米汽车及AI等创新业务收入为199亿元，同比增长7%，当季小米新车交付80856台，对应的整车收入为181亿元。小米集团方面称，小米YU7系列推出，带动了交付量增长。

今年年初，雷军在直播中披露了2026年全年55万辆的目标。今年前4个月，小米汽车销量约为11.75万台，仅完成全年销量目标的21%。

尽管前四个月包含了新SU7上市过渡期和汽车销售的传统淡季，但即便如此，小米汽车后续要完成全年目标仍需努力。

小米今年55万辆的销量目标究竟有多难？不妨算一笔账。懂车帝数据显示，小米汽车1-4月累计销量约为11.7万辆，这意味着剩余的43万辆需要在8个月内完成，即月均销量必须达到5.4万辆。

纵观小米汽车历史数据，其单月最高销量纪录仅为5万辆出头。换言之，接下来每个月都需要刷新这一纪录。这对小米汽车而言，无疑是一个巨大的挑战。

反观比亚迪等新能源巨头，凭借全矩阵产品协同输出，实现了销量的稳定增长。而小米仅有两款系列车型，任何一款进入低谷期，总销量便会立刻失速。这也正是雷军为何急于完善产品矩阵、加速推出新车的关键所在。

对于小米汽车来说，真正的考验才刚刚开始。

仰望汽车推出智驾事故全额兜底：一年内出险品牌方全赔

Sat, 30 May 2026 13:07:24 +0800

凤凰网科技讯 5月29日，在第三十届粤港澳大湾区车展上，仰望汽车宣布，自5月29日起购买仰望品牌车型的用户，在一年内使用城市领航功能期间若发生智驾引发的交通事故，仰望将承担全部相关经济损失。所有搭载天神之眼A的仰望车型升级至天神之眼5.0后，同样可享受为期一年的同等待遇。

与此同时，仰望全系产品完成技术升级，全面搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，官方宣称可实现“5分钟充好、9分钟充饱，零下30度仅多3分钟”。仰望汽车携U7、U8、U8L鼎世版、U8L鼎藏版、U9等全产品矩阵亮相本届车展。

营收降、交付降，小鹏毛利率却升了？何小鹏：今年有4款新车上市，后三季度销量将实现环比增长

Sat, 30 May 2026 13:07:19 +0800

记者|孙磊

编辑|何小桃裴健如杜波校对|段炼

5月28日晚，小鹏集团发布的最新财报数据显示，2026年一季度，该公司总收入为130.3亿元，同比下滑17.6%。其中，汽车销售收入为110.0亿元，同比下滑23.5%。同时，小鹏集团季度内录得净亏损17.8亿元。

图片来源：小鹏汽车官微

从交付量来看，同期，小鹏集团交付量为6.27万辆，同比下降33.32%。同时，其研发投入增加至29.1亿元，超出市场预估的25.3亿元。

“小鹏不仅仅关注规模，更关注销量和经营质量的平衡及长期发展。”小鹏集团董事长何小鹏在财报电话会上表示，“从GX车型的上市开始，小鹏今年有4款新车型上市交付，我们即将迎来强劲的销量增长曲线。在今年剩余的各季度内，小鹏的销量将实现大幅环比增长。”

二季度起国际业务收入贡献预计超20%

尽管营收、销量出现下滑，但小鹏一季度的毛利率较去年同期提升了5个百分点，达到20.6%。

“一季度小鹏的整体毛利率超出市场预期的20.2%及公司指引的20%，主要得益于其汽车主业的表现。”海豚投研方面称。

小鹏集团副董事长及联席总裁顾宏地表示：“一季度我们的整体毛利率与去年第四季度非常接近。我们确实观察到原材料成本上涨的趋势，其中部分影响已体现在一季度，这些成本因素将在今年后续季度持续存在。”

“二季度我们推出了全尺寸SUV GX，并将在后续季度开始交付，GX的毛利率在我们整个产品组合中处于最高水平。从产品结构角度看，我们预计二季度及下半年将看到更优的车型组合。综合这些因素，我们预计二季度公司总毛利率将维持与一季度大致相当的水平。”顾宏地补充道。

何小鹏则表示：“作为小鹏的旗舰车型，GX的毛利率非常不错。此前我曾提到，若只有一个SKU（具体配置版本?），毛利可能不及预期。但实际情况是，GX的毛利优于我们的整体毛利水平。”

值得一提的是，与此前季度依靠“服务及其他”业务毛利率拉升整体毛利率不同，今年一季度，小鹏的这项指标出现下滑，回落至66.5%，略低于市场预期的67%。

此外，国际化收入也被小鹏汽车视为可持续支撑毛利率稳健表现的重要支柱之一。据了解，海外市场是小鹏2026年的重点工作。据何小鹏透露，今年4月，小鹏海外销量首次突破6000辆，目标是四季度实现海外月销持续过万辆；从二季度起，国际业务的收入贡献预计将超过20%。

“海外市场对小鹏来说，是最重要的战略方向之一。我希望未来五年内，海外市场的销量能占到我们总销量的一半，届时海外带来的收入和利润贡献将超过国内。我非常有信心，随着今年下半年小鹏多款全球化车型开始推出，在明后年，小鹏的全球化速度将大幅提升。”何小鹏说。

Robotaxi计划三季度在广州载客运营

人形机器人今年量产

除面向C端的汽车之外，Robotaxi和人形机器人也成为此次财报电话会被多次提及的内容。

何小鹏表示，配备全冗余的小鹏GX车队已经在广州进行小范围公开道路的L4测试，今年三季度，小鹏计划在广州启动载客的Robotaxi示范运营服务。

“目前，我们的Robotaxi业务只考虑在广州进行。我们已经拿到了广州的测试运营牌照，希望先在广州跑通完整的技术、产品与商业模型。之后，我们将在国内和海外寻找更多合作伙伴，由他们进行本地化运营。”何小鹏说。

谈及打造Robotaxi是否影响C端汽车销售时，何小鹏称：“当前阶段的Robotaxi测试对C端是有正面影响的，因为未来VLA（视觉-语言-动作模型）系统将提供多种不同的智能辅助驾驶策略。同时，随着政策法规逐步放开、商业化运营逐步落地，Robotaxi车辆将会逐步与C端车辆分离，形成第二个独立的车辆赛道，成为一种新型交通工具。”

在人形机器人方面，小鹏打造的人形机器人IRON将在今年实现量产。“量产版IRON按照车规级安全性与可靠性设计，近期已完成自研灵巧手的开发，灵活度大幅提升，同时成本显著下降。”何小鹏称。

就人形机器人的成本而言，何小鹏表示：“我认为，机器人初期的硬件成本结构会接近一台汽车。但长期来看，我们会逐步获得更规模化的经济解决方案。”

据了解，IRON最先应用的场景是导览、导购。对此，何小鹏解释称：“我们的机器人与大多数机器人不同，我们希望它在与人交互的环境中使用。在导览、导购已在全球大量岗位中得到验证的基础上，我们更希望向销售零售的纵深场景拓展，例如收银员岗位。因此，从商业化路径看，小鹏会聚焦于从导购角度深入，同时我们会开放大量合作。”

值得一提的是，与汽车类似，小鹏的人形机器人也有推向海外市场的计划。“机器人在全球的销售逻辑可能比中国更具适应性，海外基层员工的接受度更高。我们在一开始就综合考虑了海外市场的硬件、软件、数据隐私、综合使用成本及可商业化逻辑。随着国内业务的推进，我们希望明年在海外也能看到机器人业务的新变化。”何小鹏表示。

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每日经济新闻

中国汽车行业首家亿级车企诞生亿路同行上汽集团迎来全球第一亿位用户

Sat, 30 May 2026 11:13:41 +0800

2026年5月28日，上汽集团“全球第一亿位用户交车仪式”在上海北外滩世界会客厅举行。上汽旗下十余个整车品牌、十九款车型，以“全球接力交付”的方式，横渡山海、跨越洲际、联动全球，上汽集团由此成为首个累计产销量突破一亿辆的中国汽车集团，为中国汽车行业铸就新的里程碑。

从“凤凰”到“智己”：一亿辆见证中国汽车工业的奋进与初心

1955年，上海内燃机配件制造公司成立，上海汽车工业由此起步。1958年，工人们用榔头敲出第一辆“凤凰牌”轿车，实现上海轿车制造“零的突破”。

第一辆凤凰牌轿车在上海汽车装配厂试制成功

七十余年来，上汽亲历并推动了中国汽车工业从无到有、从弱到强的全过程：1983年桑塔纳下线，开启合资合作；1997年上海通用成立，创造23个月建厂出车的“上海速度”；2006年自主品牌荣威诞生，2016年推出全球首款互联网汽车荣威RX5；2020年高端智能电动品牌智己汽车成立。

贯穿这一征程的，是上汽始终秉持的“懂车更懂你”用户理念。懂车，是对核心技术的极致追求；懂你，是把每一项前沿科技精准落地为用户可感知、可享受的美好出行体验。从桑塔纳国产化共同体到合资2.0技术共创，从互联网汽车到全线控底盘、固态/半固态电池、AI大模型上车——每一次跨越，都是“懂车”能力的进阶，都是“懂你”初心的一脉相承。一亿辆，更是一亿份用户信赖的集中兑现。

第一亿辆：智己LS9 Hyper，凝聚上汽70余年技术之大成

第一亿辆交付车型智己LS9 Hyper是上汽七十余年技术积淀的集大成之作，开启了新能源车“新三大件”的崭新时代。它搭载了下一代底盘技术，同级首发的全线控四轮转向；下一代智驾硬件，520线超视域激光雷达+英伟达Thor芯片，下一代三电——全域800V高压平台与恒星超级增程。全面预埋了面向L3及以上高阶智驾持续进化的冗余能力。同时，智己LS9 Hyper首搭上汽金标飓风三电机，从容跻身性能3秒俱乐部；更联合紫金山实验室，全球首发“内生安全”技术，将汽车安全边界从“物理安全”拓展至“信息与系统安全”，是AI时代的必备安全基石。

上汽集团全球第100,000,000位用户交付智己LS9 Hyper

第一亿位用户Momenta CEO曹旭东，正是上汽在智驾领域的核心战略伙伴。双方深度共创的智驾技术已赋能自主与合资多个品牌。“伙伴变车主”，不仅是厂商与用户的满意交付，更是智能汽车生态伙伴间的深度共鸣。

体系实力：上汽全品牌矩阵的全球接力交付

一亿辆的背后，是上汽涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技六大板块的全价值链闭环。2026年1-4月，上汽累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军。其中自主品牌销量91万辆，占比近70%；新能源车销售41.2万辆；海外市场销售45.9万辆，同比大涨50.2%。

交付仪式现场，上汽全品牌、全产品矩阵协同发力。自主品牌全线出击：尚界Z7、华境S、荣威M7、MG4半固态电池版、五菱星光560、大通eDeliver5、红岩重卡、跃进大拿T1、申沃纯电客车、依维柯聚星EV等相继交付，覆盖个人出行、家庭生活、商用运营、物流运输等多元场景。合资品牌集中亮出“合资2.0”成果：大众ID. ERA 9X将全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，上市一个月交付突破7000台；AUDI E7X计划成为奥迪全球首款实现L3级自动驾驶落地的车型；别克至境E7基于“逍遥”超级融合架构打造，上市一个月交付破万台。

从上海主会场出发，交付画面在南京、柳州、太原等国内多城及英国、印尼、新加坡等国家接续点亮，开创了中国汽车品牌的全新叙事方式。这背后，是上汽全球化布局的深厚根基。上汽是中国汽车企业“走出去”的先行者：在海外拥有超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，建成伦敦等3大研发创新中心及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心；安吉物流拥有各类滚装船42艘，8条国际航线覆盖东南亚、欧洲、美洲。

如今，上汽产品和服务遍布170余个国家和地区，海外累计销量突破700万辆。上汽MG连续11年蝉联中国品牌欧洲销冠，2025年欧洲年销突破30万辆，成为首个在欧洲及英国累计销量破百万的中国汽车品牌。今年3月，MG在德国法兰克福举办技术日，全球首发半固态电池及Hybrid+混动技术，Hybrid+家族海外单月销量已突破2万辆。2025年，上汽发布海外“Glocal战略”（全球+本土），正加速从“产品出海”迈向“价值链出海”，让“中国智造”进一步走向世界。

从“懂车”到“懂你”：一场用户唱主角的交付盛典

“懂车更懂你”的最终落脚点，是每一个真实用户的出行生活。得到APP创始人罗振宇作为华境S第001号体验官，从跨年演讲盛赞华为乾崑智驾到走进工厂见证下线；前留德国脚杨晨选择ID.ERA 9X，因其黄金增程与长期主义不谋而合；曹开亮全家订车后，偶像周杰伦恰好成为别克MPV家族代言人；公益博主刘佳连续五年为广西山区留守儿童理发、送陪伴，别克第一时间援助，他被至境E7“满分座舱”打动。从自媒体博主到村支书，从公益守护者到物流企业——每一位用户都是真实生活的缩影，这正是“懂车更懂你”最生动的诠释。

一亿辆是上汽七十余年发展的荣耀答卷，更是上汽面向智电未来，从“规模领先”向“生态引领”全面迈进的全新起跑线。2014年，上汽积极落实“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的重要指示，率先全面转型。十二年后，从智电转型的“一马当先”，到自主合资、乘用商用、海内海外的“万马奔腾”，上汽将不断以“懂车更懂你”为用户理念，让科技创新真正惠及每一位用户。

蔚来ES9正式上市：49.8万元起，租电购买39万元起，姚明现身发布会！李斌强势喊话：跟别的“9”不是一回事

Fri, 29 May 2026 13:48:15 +0800

记者|李星

编辑|程鹏裴健如杜波校对|陈柯名

5月27日晚间，蔚来旗下智能电动行政旗舰SUV――ES9正式上市，5月28日正式开启交付。

据蔚来董事长李斌介绍，蔚来ES9共推出行政豪华版、行政签名版、地平线特别版三个版本车型。其中，ES9行政豪华版电池租用方式购买方案售价39万元起，整车购买方案售价49.8万元起；ES9行政签名版电池租用方式购买方案售价45万元起，整车购买方案售价55.8万元起；ES9地平线特别版电池租用方式购买方案售价52万元起，整车购买方案售价62.8万元起。

对比4月10日官宣的预售价，蔚来ES9三个版本起售价均下调3万元。“蔚来ES9公布的预售价格，整体包括对合理利润率的预期，已经在公司能力的边界内。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪在接受《每日经济新闻》记者采访时曾坦言。

蔚来ES9入市之后，将进入硝烟弥漫的“9系战场”。就在蔚来ES9上市前不到5个小时，全新一代问界M9以47.98万元的起售价上市。此外，理想汽车、零跑汽车、比亚迪、极氪等自主品牌均已推出旗下“9系”车型，如全新理想L9 Livis、零跑D19、比亚迪大唐等。

图片来源：每经记者李星摄

一场围绕“9系”命名、横跨30万至60万元价格区间的旗舰SUV大战“厮杀正酣”。

“以蔚来、理想等新势力为代表的自主品牌集中布局‘9系’市场，既能改善品牌利润空间，又能提升品牌知名度，是改写中国汽车品牌在高端市场话语权的关键一步。”乘联分会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示。

据不完全统计，今年年内，将有超10款以“9”命名的旗舰新车密集上市，覆盖全尺寸SUV、中大型MPV等主流品类，价格带横跨30万至60万元。

不过，面对市面上众多的“9系”车型，李斌明确划清了蔚来ES9的品类边界。“ES9跟别的‘9’不是一回事。我们说它是‘智能电动行政SUV品类的开创者’，是因为在智能电动行政SUV品类里，以前没有这样的产品，并不是叫‘9’就是一样的产品。”他强调。

官方数据显示，蔚来ES9车长5365mm、车宽2029mm、车高1870mm，轴距3250mm，是蔚来尺寸最大的车型。“蔚来ES9拥有816L同级最大装载能力，6人13箱无压力，座座都是MVP。想买MPV的朋友，一定要试一下蔚来ES9。”李斌甚至提出了“纯电大三排黄金时代已经来临”“MPV请忘记”的观点。

为了更直观地体现ES9的空间，蔚来此次更牵手身高2.26米的篮球巨星姚明来做新车首席体验官。

图片来源：每经记者李星摄

零跑汽车创始人、董事长朱江明认为，大型车将是未来车市一大趋势之一，两极分化将愈发显著，共享出行倾向于小型车，而家庭出行场景则会向大型车方向发展。

事实上，近年来，“大”已成为各大车企开发新品的重要追求方向，而“越级尺寸”更是成为了新能源汽车的最大卖点之一。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为：“这主要是市场需求所致。目前置换需求占比在50%左右，消费者出于消费升级、二孩或面子心理，更愿意买大车。而厂商也更愿意推高价位大车，利润更高。”

崔东树也表示，“9系”车瞄准的高端车市场，价位主要集中在40万元上下，利润比低价车高很多，这一布局是自主品牌摆脱此前低利润困境的重要举措。

不过，崔东树指出，高价的“9系”车市场空间有限，即使自主品牌集体入局，这一市场体量也仅在10万辆左右。“因为入局的自主品牌‘9系’车，更多是挤压中级豪华车和高端合资车在这一市场的份额，仅是对存量市场的一个替代。”崔东树说。

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每日经济新闻

开启全球化步伐长安NEVO Q05泰国上市

Fri, 29 May 2026 13:14:08 +0800

[车讯新车上市] 5月28日长安NEVO Q05（国内称：启源Q05）在泰国上市，在当地售价62.99-70.99万泰铢，在6月30日前购买，还有限时权益价59.99-67.99万泰铢。启源Q05在4月份在国内市场已经取得15814台的销量，此次在泰国上市后也标志其开启全球车的上市进程。今年6月，长安启源将进入乌兹别克斯坦市场；8月，将进入印尼及中南美相关市场；10月，将进一步进入欧洲相关国家和地区，NEVO Q05也将成为长安品牌下的又一款全球车。

NEVO Q05泰国地区价格（泰铢）
MAX	629900
Ultra	709900

NEVO Q05采用了长安启源数智飞翼2.0设计风格，整体车头采用圆润的造型，上方配备贯穿式日行灯带，封闭式格栅两侧则配备LED大灯，有着不错的辨识度。在配色方面，现款提供松野绿、流金紫、月华银、云影灰、云锦白5款配色供用户选择，满足不同审美需求。

来到车身侧面，新车的充电接口布置在前翼子板处，并采用半隐藏式门把手设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4435/1855/1600(1595)mm，轴距2735mm，车辆风阻系数低至0.265Cd。车辆尾部同样是贯穿式尾灯样式，车顶上方配备扰流设计，与下包围共同营造出不错的运动感。

内饰方面，NEVO Q05采用环抱式座舱设计，提供玉石白和墨玉黑两种配色选择。车内搭载14.6英寸中控屏和10.17英寸全液晶仪表，支持CarPlay和HiCar等手机互联，系统还可连接海尔家电。

储物空间方面，新车提供540L后备厢，还有90L下沉百宝箱。后排座椅按比例放倒后，更能扩展至 1380L 。

在辅助驾驶方面，NEVO Q05支持自适应巡航，车道保持和主动刹车AEB等功能，基本达到L2级别的辅助驾驶水平。

动力方面，现款车型搭载最大功率120千瓦的电机，0-100km/h加速时间8.2秒。搭载51.9度的宁德时代电池，续驶里程462km，支持3C快充，15分钟补能120km，也支持6.6千瓦外放电功能。

● 竞争对手

NEVO Q05在泰国同样也面临国内老对手，比亚迪元UP（海外称：ATTO 2）和零跑B10的竞争，也要挑战泰国特供车型如Jaecoo 5 EV。与竞品相比，启源Q05在空间和多媒体系统方面有一定优势，集成3C快充，动力和配置表现也比较均衡，很适合城市家庭用户。

编辑点评：

在国内市场上启源Q05凭借了极致性价比取得了良好的销量，在同价位中普及了3C快充，15.6英寸大屏，带有激光雷达的高阶辅助驾驶功能等，都是对用户有实在用处的配置和功能，也树立了高性价比和实用的形象。在海外市场NEVO Q05除了面对国内相同的对手外，还要与当地燃油车和新能源特供车竞争，面临的挑战比国内市场更大，且由于是刚进入海外市场，在品牌知名度，服务网点数和用户口碑方面都有很大提升空间。海外市场目前正处于新能源快速普及的时期，NEVO Q05凭借长续航，大空间，实用配置的特点，在海外市场的销量值得期待。（文/车讯梁海文）