领克 10/10＋热度居高不下，看来我们真的低估领克了？

它们没有盲目堆砌舒适配置，而是把运动操控当成核心卖点。今天咱们就客观聊聊，这两台车到底是真有硬实力，还是单纯靠性能博眼球？

领克10和领克10+的关系有点类似于领克03与领克03+，前者算是普通版、后者是性能版。那么领克01走的是家用运动路线，匹配单电机后驱动力，有300kW和370kW两种动力可选，CLTC续航最长816km，属于是兼顾运动属性与实用属性。

领克10+就完全不一样了，它的双电机四驱动力拥有680kW的综合功率，零百加速 3.2 秒，80-120km/h 中段加速才2.1秒，这个数据已经摸到了高性能车的门槛。在25万价格带左右，领克10+的性能表现没毛病，超越了同价位的小米SU7 Pro。

当然，领克10、领克10+最大的亮点，不在于参数的堆砌和配置的堆砌，而是一套强有力的内核。新车全系搭载神盾金砖电池，95kWh 版本支持900V高压架构，在V4超充桩上，1秒能补能2公里，电量从 10% 充到70%最快只要4分22秒，就算充到97%满电，也才8分42秒，有一些比亚迪闪充的味道了。

除此之外，领克10和10+都基于 SEA 浩瀚纯电架构打造，前双叉臂 + 后五连杆悬架，搭配全铝底盘和 CCD可变阻尼减振，底盘刚性足、转向精准，开着很有质感。

尤其是领克10+，在亚洲山脊赛道跑出过1分40秒14的成绩，直接超过保时捷 Taycan Turbo GT，连续弯道里车身稳定，不会像很多纯电车那样“头重脚轻”。日常开的话，这种操控优势也能感受到。高速变道、山路过弯，车身侧倾小，方向盘指向准，开着有信心，不会觉得车很笨重。对比同价位很多主打舒适的纯电轿车，这台车开起来明显更“上头”。

另外，领克的安全口碑一直不错，这两款车也没掉链子。电池防护超国标，侧面九层硬钢、底部八层、顶部五层，能承受1800焦耳底部撞击，是国标的 12倍，极端碰撞下不容易起火爆炸。全系标配多个安全气囊，包括膝部气囊和前排中间气囊，日常行驶的基础安全有保障。车身结构上，高强度钢占比高，刚性强，不仅碰撞安全，也能提升底盘整体性，让操控更稳。不像有些车，为了降本在关键结构上偷工减料，领克这方面还是比较实在的。

尺寸方面，领克10家族的纯电版没啥好说了，其长宽高数据分别为5050/1966/1468mm，轴距为3005mm，标准的中大型轿车尺寸。那么这款新车的内部空间也比较到位，除了开起来会感觉到比较大之外，其余没什么槽点。

不过在细节上，领克10家族纯电版还是有一些薄弱环节的。最核心的问题，在于内饰细节的处理不够到位。领克10的内饰用料都比较扎实，各种PU皮、翻毛皮和软性搪塑材质都能给你用上，但美中不足的地方在于它的内饰做工不算出色，特别是塑料板会有些松散，而且车辆的噪音控制能力一般。

结语：

领克 10 和 10+，本质上是两款 “优缺点都很鲜明” 的车。领克 10 主打均衡家用，快充快、操控好、安全扎实，空间够用，没有明显短板，适合追求实用、偶尔想开得爽一点的家用用户。领克 10+主打性能与操控，只适合追求驾驶乐趣的用户。