21.99万起！新一代小米SU7上市，雷军说这次交车很快

本次新一代小米SU7针对安全、驾控、智能及豪华质感四大维度进行升级，虽然价格相比旧款有小幅上调，但是配置、权益提升还是非常明显的。

必须要说权益这块儿还是很顶的，需要购买的话现在可能就是最佳时机了。

5月5日24点前首销期锁单享：电动前备厢、后排移动控制屏、25扬声器音响、副驾零重力座椅和Xiaomi HAD终身免费试用（标准版/Pro版）；Max版享电动前备厢、后排移动控制屏、副驾零重力座椅、车载智能冰箱、超静谧座舱、碳纤维套件、碳纤维方向盘、轮圈选装券和Xiaomi HAD终身免费试用。另外老车主增换购赠送20000积分，锁单后等待超90天每日赠送500积分，50000积分封顶。

外观上，的确新一代小米 SU7 整体变化并不大，主要在于前脸的格栅部分进行了调整， 从此前的两段式横条格栅变成了一整段横条，并且贯穿了两侧的保险杠进气风道。

新一代小米SU7下包围通风口集成了毫米波雷达。此外，新车还会配备105L电动前备厢，可以容纳21英寸行李箱。

在车身颜色方面，新一代小米SU7提供6款经典配色：霞光紫、璀璨洋红、雅灰、珍珠白、曜石黑、流金粉；以及3款全新专属配色：卡布里蓝、赤霞红和靛石绿，其中全新配色还会拥有专属20英寸锋刃轮圈及暗夜黑内饰。此外，轮圈共有6种选择，涵盖19英寸至21英寸多个尺寸。

内饰方面，对方向盘对仪表台、方向盘、座椅、中央扶手台全新进行了焕新。

仔细来看，新一代小米SU7提供迷雾紫、暮光红、砂陶米、暗夜黑四种配色，丰富选择。在质感方面则进一步增加了软性材质的包裹面积，同时车门新增全新纹理，中控增加金属装饰，还提供双色方向盘。细节方面，新车还针对多功能方向盘以及中央岛台的物理按键进行重新设计，更方便操作。

动力方面，新一代小米SU7全系标配V6s Plus电机，最高转速提升至22000rpm（老款V6s电机转速为21000rpm）；

标准版、Pro版最大功率为235千瓦，Max版综合功率达到508kW（220kW+288kW）。

动力电池分别为73kWh磷酸铁锂（标准版）、96.3kWh磷酸铁锂（Pro版）和101.7kWh三元锂（Max版），对应CLTC续航里程分别为720km、902km、835km。

新一代小米SU7还将搭载小米蛟龙底盘，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，前四活塞固定卡钳、Pro/Max版还会配备双腔空气悬架+CDC阻尼可变减振器；通过软硬件深度融合，实现防滑协同控制系统、湿滑模式、湿滑路面AI多模态监测、智能底盘预瞄、抬升和晕车舒缓模式。

另外新车还提供Ultra制动脚感、转向系统和悬架系统调校升级。

主动安全方面，新一代小米SU7将会全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、英伟达Thor-U芯片（算力700TOPS）以及Xiaomi HAD小米辅助驾驶。

其在端到端辅助驾驶的基础上，引入“强化学习+世界模型”的大模型训练方法，使其纵向加减速更丝滑、横向变道更果断、路口选择更精准，提供更成熟、稳健的辅助驾驶体验。

安全方面更新众多，此次新一代小米 SU7 安全气囊从此前的 7 个升级到了 9 个；门把手也升级为了安全冗余门把手。

电哥点评：

总体上这次新一代小米 SU7 并没有让人“意外”级的更新，但是一切更新又确实围绕用户痛点升级而来。虽然价格小幅度上调，但是依然在更新力度以及权益方面下足了力气。