零百5秒级+高阶智驾+空悬 卷到爆的问界M6实测成绩单揭晓！

[车讯 AH-100] 国内市场25万级都在卷啥？智驾硬件一定是第一位！问界M6(参数|询价)直接把天花板拉到爆 ——896线双光路图像级激光雷达、后向高精度固态激光雷达、5个4D毫米波雷达，别家要顶配才舍得给的 “独门大招”，在它身上直接全系标配，当然，硬件“确实够硬”的它辅助驾驶表现如何？本次测试的增程 Ultra 四驱版性能表现又如何？答案马上揭晓！

智能辅助驾驶测试

问界M6辅助硬件拉满，最新的华为896线双光路图像级激光雷达直接安排上车，看来“遥遥领先”确实不是说说而已，那咱们看看实际表现究竟如何？

泊车测试

问界M6支持离车泊入功能，在侧方车位泊车测试中，车辆可以快速识别车位，停稳后车辆位置居中。面对旁侧车侵入车位，问界M6依旧能做到稳定快速识别，谨慎泊入，左右两侧距离也较为合理，这点可以给予好评。面对难度最高的断头路车位，问界M6同样能够识别，开启泊车辅助功能后，迅速规划路线，行驶至合适位置掉头后进行泊入，整体效率较高。

辅助驾驶测试

在辅助驾驶测试中，在我们设置的20个考点中，问界M6通过了其中的15个，未通过5个，其中园区道路（非城市道路），车辆都会提前降级至车道保持并提示接管，这样的表现确实出乎我们的预料，看来目前还不能支持这样的场景。面对极窄小路考点时，小角度左转，在有冗余角度的情况下，方向转动不够果断，造成无法顺利通过考点，路径规划还有待提高。

续航测试

本次测试的问界M6 2026款 增程 Ultra 四驱版，搭载一块来自宁德时代的三元锂电池，电池容量为53.4kWh，官方CLTC纯电续航里程为355km。增程器方面采用1.5T发动机，最大功率112kW。

我们首先进行纯电续航测试，能源模式选择纯电优先，驾驶模式节能，空调23℃自动，线路为北京的五环路外环，测试当天气温为27℃。在行驶了244.8km后，剩余电量20%，增程器第一次介入，全程平均速度为54km/h。

随后我们开启“强制纯电”模式，车辆又行驶了41km，电池电量2%时，增程器第二次启动。合计纯电续航里程为285.8km，结合官方CLTC 355km续航里程计算得出，车辆纯电续航达成率为80.51%。

纯电测试结束后，我们使用120kW的第三方充电桩进行充电，累计充入电量49.318kWh，计算得出问界M6电耗为17.3kWh/100km。其中常用充电区间30%-80%的充电用时为17分钟，充电总用时为42分钟，充电效率表现不错。

馈电油耗测试，我们从电量20%时开始测试，使用“智能”模式，其他设置与纯电测试保持不变。车辆累计行驶了211.2km，全程平均时速为44.6km/h，此时车辆电池剩余电量依旧为20%，随后我们加注95#燃油12.6L，计算得出车辆的馈电油耗为5.97L/100km。

日常驾驶

问界M6动力输出线性顺滑，起步轻盈沉稳，舒适模式油门调校偏柔和，城市代步、早晚高峰通勤体验极佳。运动模式动力响应则激进不少，提速更迅猛，超车动作干脆利落。刹车脚感较为线性，动能回收多档可调，上手简单。增程器介入也十分平顺，进一步保障了整车的行驶质感。

车辆整体对噪音的隔绝较好，无论高速还是低速，实测车内噪音抑制都处在较高水平。在智能模式下，增程器介入时的噪音同样轻微，在车内几乎察觉不到。