雪佛兰之后，下一个退出国内市场的，很可能是这家日系车品牌

很明显靠着在新能源车领域的技术优势，以比亚迪为代表的自主品牌车企近两年的发展势头非常迅猛，对比合资燃油车企真正实现了弯道超车。如今国内合资车企的现状，用一个“降”字来形容，一点都不算夸张。

别的品牌不说，即便是大众丰田这两家全球汽车销量排在前两名的车企巨头，随着国产新能源车的崛起国内的销量相比之前也是大幅下降，近两年也都不得不加快新能源车的转型。而其他的合资车企，国内的现状就更不容乐观了。就在前两天上汽通用旗下的雪佛兰，正式宣布在国内停止销售。

至于其中的原因其实也很简单，那就是雪佛兰在国内市场已经没有销量了。整个2025年，雪佛兰国内的销量仅为0.87万辆，相比于2024年同比下降83.5%。一家合资品牌一年销量不到1万辆，退出国内市场应该也算是一个比较明智的选择了。别看雪佛兰现在销量差，但是在燃油车时代雪佛兰也辉煌过。巅峰时期是在2014年，雪佛兰国内全年累计销量76.7万辆，仅仅10年的时间雪佛兰国内的销量就下降了93%。

随着雪佛兰宣布国内停售新车，汽车圈就又引发出了一个新的讨论话题：雪佛兰之后下一个退出国内市场的到底会是哪家合资汽车品牌？大致分析了一下，步雪佛兰后尘的极有可能会是一家日系品牌，准确来说是一家豪华日系车品牌，这家品牌就是东风英菲尼迪。

作为日产的高端汽车品牌，英菲尼迪最早是在2007年进入到国内市场，2014年正式实现国产化。虽然一直以来在国内豪华车市场，英菲尼迪并没有太高的存在感，但有东风日产做后盾一直走到了现在。虽然在销量上英菲尼迪远不如奔驰宝马甚至是沃尔沃和凯迪拉克这些老牌豪华汽车品牌，但销量也并没有想象中那么差。2017年国内销量达到了4.84万辆，创下了历史销量新高。2020年开始英菲尼迪在国内就出现了明显的下降，2021年是分水岭。不仅销量跌至万辆以下同比降幅更是高达62.2%，销量仅为8697辆。

随着QX60的上市，在2023年英菲尼迪销量出现了同比增长后，2024和2025年再次出现下跌。其中2024年全年销量2378辆，同比下降59.2%。2025年全年销量仅为1550辆，同比下降了34.8%。即便如此在2024年在北京车展上，英菲尼迪还宣布全面电动化转型，可见对于国内市场英菲尼迪是多么的执着。

最新公布的数据，英菲尼迪今年7月国内销量52辆，你没看错就是52辆。1~7月国内累计销量也只有601辆，月均销量不到86辆。从2017~2025不到10年的时间里，英菲尼迪国内销量下降了96.7%。这样的销量成绩，不要说是英菲尼迪的高层了，即便是我们普通人看了也都感到头疼。

除了销量暴跌，还有让英菲尼迪更头疼的事情，那就是销售渠道。