6万级的星光560，帮助五菱摆脱宏光MINIEV的依赖？

摆脱对宏光MINIEV的依赖？

2025年，上汽通用五菱累计销量163.5万辆，同比增长6.2%。其中，新能源汽车累计销量刚好超过100万辆，同比增长31.9%，并且新能源渗透率达到了61%，超过了中国汽车市场的整体水平。

不过，这100万辆的新能源汽车销量中，宏光MINIEV占了43.56万辆。小身材、大能量，宏光MINIEV取得了优异的成绩的同时，留给上汽通用五菱的一个困扰是：如何摆脱对宏光MINIEV的高度依赖？

要知道的是，宏光MINIEV不仅是一台微型车，售价还是仅3万多元起，非但利润偏低，对于上汽通用五菱的整体向上，对可能造成一定的影响。

而在MPV星光730爆火之后，同样涵盖燃油、插混、纯电三种动力形式的SUV星光560，成为了上汽通用五菱向上突破的一大筹码。

不能一下子拔高到10万级

向上突破，对于上汽通用五菱，貌似是一个永恒的话题。此前，不是没有努力过，只是新宝骏的出师未捷，五菱星光、五菱星光S的高开低走，都无情地上汽通用五菱泼了一盆冷水。

过往，上汽通用五菱热销的车型，基本难以超过7万元，而在竞争越发激烈的当下，想要用五菱星光、五菱星光S这些10万级的车型来打破枷锁，显然是作茧自缚。

所以，更合理的战略规划是：不能一下子拔高到10万级。

星光560的定价范围是，燃油版官方指导价6.28万元-7.58万元，插混版官方指导价9.18万元，纯电版官方指导价9.88万元。

确切地说，星光560燃油版才是6万级车型，而插混版、纯电版均逼近10万。另外，相较于五菱星光S，属于同级别的星光560在定价上虽更添几分诚意，但没有过度让利，以目前终端已经给到不错的优惠、却还是销量低迷的五菱星光S来对比衡量，星光560这样的定价能否热销，还是存疑。

整体的考量是，上汽通用五菱确实不再紧盯10万级这个市场，循序渐进或许才能取得最终的胜利。

那么，宏光MINIEV的高度依赖症，会不会在2026年彻底解决呢？