问界M6出场搅局：25-30万智能SUV市场变天，华为新棋局能否突围？

北京的冬天刚过完，问界M6(图片)的实车视频在2月亮相网络，随即定档北京车展，掀起一阵智能电动车新品议论潮。消费者撑着预算表，纠结于空间与技术，两年前不少人还在特斯拉Model Y和国产新势力间徘徊。小米YU7去年上市时，靠着性价比搅热一池春水。眼下，问界M6瞄准25-30万区间，正要挤进这片被称为“电动SUV黄金腹地”的市场。

自从问界品牌销量在2026年1月突破4万辆，鸿蒙智行总共交付近5.8万辆后，华为系内部的产品谱系愈发密集。问界M5主打运动但空间偏紧，M7定位家庭旗舰，不过车身庞大且售价已上调至28万。中间那段25-30万的断层，长期让家庭消费者望而却步。去年南京有位用户专程跑两家门店，觉得M5不够阔绰，M7又太大，最终摇摆不决。问界M6预估尺寸介于4.85至5米，轴距2.9米，解决了这类纠结——宽敞五座，适合想要空间又不希望成为“全家出动型司机”的年轻家庭。

智能配置方面，问界M6选择高阶标配路线。车顶配备激光雷达，翼子板集成高精度摄像头，标配华为ADS智驾系统。纯电版本标配100千瓦时电池包，CLTC综合续航达750公里。增程版本油电切换，满油满电续航1440公里，解决北方地区和无充电桩用户的焦虑。以前青岛的一位车主因为小米YU7纯电无法覆盖日常通勤，最终只能转回油车。问界M6的双动力设计，成了不少用户选车过程中的“决胜一脚”。

竞争激烈不只有平台外部。特斯拉Model Y新款价格区间26.35万-31.35万，小米YU7从25.35万起步，各自都有自己的宣传点。2024年，小鹏G9也在相近价格带推新，主打OTA升级和舒适空间。问界M6之所以能突出重围，一个原因在于避免常见的“换皮车”认知。华为与赛力斯、奇瑞、长安、东风建立体系共创，问界品牌强调家庭与可靠，但M6则精准切入需要空间和驾驶质感的年轻家庭，和M7、M9错开定位，减少内耗。

另一方面，问界M6搭载鸿蒙座舱，可以把手机、平板和智能家居一站打通。去年深圳有位用户反馈，换车最关注的就是智能生态，普通品牌车机升级慢、独立APP难用。华为系车型用鸿蒙生态串联“人-车-家”，提升用户粘性，这成为问界M6的独特标签。在这一点上比起小米和特斯拉，华为模式更强调生态一体化。

不过这种体系打法并非没有风险。2025年底华为ADS车型单月交付超10万辆，预计到2026年底搭载车型将达80款，累计达300万辆。车型集中爆发下，内部产品同质化现象容易浮现。曾有赛力斯品牌用户表示，华为系下每款车都强调智能，品牌认知边界变得模糊。问界M6必须持续强化自身“家庭-可靠-生态”标签，才能在集团作战中突出。

随着问界M6即将上市，智能电动SUV的战场由单品对决转向体系作战。华为这一棋局能否跑通，取决于问界M6能否在外部强敌与内部博弈中站稳脚跟——就像两年前比亚迪宋L、最近极越01引入的新打法一样，市场不会为谁停下脚步。