增程车逆袭，多挡混动成孤勇，李想预言成真？

2026年初，增程式电动车在汽车市场里一路往前冲，把混动车挤得没地方站，去年底比亚迪给唐DM装上了800V快充，长城把枭龙MAX的纯电续航拉到四百五十公里，连一向死磕多挡混动的吉利，最近也悄悄把低端车换成单挡结构，四年前李想拍桌子说多挡混动活不过2025，当时全网都说他不懂技术，现在回头看，他倒是说中了。

普通车主最明白这个道理，我表哥去年买的那台小鹏G6增程版，电池比别的混动车大一倍，快充五分钟能跑一百五十公里，上周全家去青海湖，全程用纯电，中途充电桩被占了就开增程器，发动机一响跟拖拉机似的，油耗表立马冲到八以上，这种时候谁还乐意让发动机老是干活，隔壁老王开的那台多挡混动CR-V，每次上高速过收费站都得猛踩油门才换得动挡，仪表盘上那点小故障灯，天天亮着。

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成本账更清楚了，隔壁4S店的销售私下说，比亚迪汉DM-P的双离合变速箱，光模具费就比单挡的多三万，再加上多挡结构占地方，底下想塞进大电池根本挤不下，反观问界M9这种增程式SUV，底盘平平的，底下直接躺了一块一百度的电池，电机够用就行，省下的钱全用在充电快上了。

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连最后守着长城的团队，最近也被拍到在搞800V增程平台，李想当初说的果然没错，等充电比加油还顺手，那些复杂的机械结构就真没多大用处了，下次再有人吹多挡混动，我看他们展厅里很快就得堆满卖不出去的车。

睿蓝7