13.98万元起，吉利银河M7开启全球预售

从预售政策看，吉利试图降低用户的决策门槛。预售期间下订可享受500元抵1500元订金券与优先提车权，全系限时免费赠送价值3999元的阻尼自适应可变悬架。针对不同配置版本，130km探索版和225km探索+版限时赠送16扬声器Flyme Sound音响，225km星舰版则赠送23扬声器版本。这类把高阶舒适配置直接下放的做法，在13万级电混市场并不常见，背后逻辑是让用户不必为实用性与享受感做非此即彼的取舍。

续航是电混产品绕不开的话题，但M7的着力点并非堆砌理论极值，而是试图用技术组合缓解真实用车场景中的焦虑。其首发搭载的神盾金砖电池配备29.8kWh混动专用电池包，纯电续航最高225km，满油满电综合续航1730km，馈电油耗每百公里3.35L。这些数字背后是一套协同工作的系统：雷神EM超级电混专用发动机热效率达到47.26%，11合1高集成电驱系统综合效率93.1%，加上星睿AI云动力2.0对能耗的动态优化以及0.27Cd风阻系数的基础功，共同拉低了日常使用成本。补能方面，SOC从30%充至80%需15分钟，电芯循环寿命超过4500次，并通过SEI膜自修复技术力求电池与整车同寿。对于家庭用户而言，长寿命带来的保值预期与低补能时间成本，或许比一次远行的极限续航更贴近实际需求。

操控部分，M7在麋鹿测试中取得81km/h成绩，这一数据放在家用SUV里属于比较靠前的位置。GEA Evo架构与AI虚拟底盘调校技术的介入，让车辆在面对复杂路况时具备更强的可控性。博世One-Box制动系统配合固特异轮胎，百公里制动距离35.6米。全系赠送的阻尼自适应可变悬架可根据路况实时调节软硬，试图在滤震与支撑之间找到平衡。个人认为，家用SUV的操控优化重点不在于赛道极限，而在于让驾驶者在偶尔的匝道急弯或紧急变线时，感受到车辆的服从与安稳。

安全层面，M7遵循吉利全域安全2.0理念，车身采用星甲笼式结构与1500MPa一体式热成型硼钢门环，底盘设有九横四纵防护框架。后排座椅钢板与三叶草泄力结构等细节设计，将碰撞能量分解的思路贯彻得比较细致。车内环保材质的使用也说明，健康安全正在成为家用车竞争的新维度。

空间与智能化配置方面，M7轴距利用率达到88%，后备箱最大可扩展至1990L，全车设置30处储物空间。Flyme Auto 2智能座舱搭载15.4英寸中控屏与7nm龍鹰一号芯片，语音交互覆盖全场景。辅助驾驶系统支持高速及高架NOA功能，泊车场景能识别超过300种车位类型，AEB紧急制动在120km/h时速下仍可触发。这些功能放在2026年的主流市场不算突兀，但能在13万价位一次性配齐，的确会让竞品感到压力。